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睡不着了，最近总是失眠，然后胡思乱想，偶尔也会闪现出逃离的情绪，更多的是意识到自己单身好久了，要不要谈恋爱？ 现在在航行，从1点多醒来一直失眠到现在，冲一杯咖啡喝完吃完早餐上班一气呵成。别人都是上船后头三个月一过去就稳定了，我就不一样了，我一直心态很好，心情也不错。 从去年三月失恋一直到现在，一眨眼一年多了，昨天夜里突然就很想有一个意中人能够出现在我的生活中，然后我们可以一起穿情侣装，用情侣手机，贴同样的膜，一起看电影，一起旅游，情侣杯，情侣书，……总之什么都要一人一半的情侣档。可是我还没有女朋友这个现实不知道什么时候能够解除，有可能这辈子都不能再好好谈恋爱了。受限于我的职业，再加上现在整个世界的快节奏生活，很难再找一个能够接受长期等待的女朋友吧，可能我的以后的生活就是随便找一个不顶眼的女生然后结婚→生子→工作→休假→工作→循环N²如此循环周而复始。 想想真的有点悲凉，嫁给我也是一种无奈吧，但是即使这样，我还是想要谈恋爱，还是期待能和自己喜欢的人在一起成功步入婚姻的结局。今年我周岁已经25了，我就像网上说的那样希望有这么一个人： 我们24岁相恋，26岁结婚，28岁一个生命的 ...

我在没网的时候写博客习惯性本地一边预览，一边编辑，然后就发现，hexo博客添加的音乐每次刷新的时候都会断掉，一直很苦恼，难得靠港信号好，下定决心解决它。 我的博客主题是Material X 于是在网上寻找教程，功夫不负有心人终于找到Hexo给materialX主题添加pjax支持 这个教程用的主题跟我的一摸一样，只不过版本旧了一点，满怀期待开始了折腾，本来想偷懒直接下载覆盖，结果发现，不行，直接报错，所以算了一步步自己来吧 一 首先在这里下载JS文件，只需要下载source\js里的 jquery.fitvids.js 和 jquery.pjax.min.js 文件即可，放到对应的主题JS文件夹，例如我的是F:\根目录\主题\material-x\source\js 二 接着修改 \material-x\layout\layout.ejs文件，在后添加 id="pjax-container"就变成 1<div class='body-wrapper' id="pjax-container"& ...

因为我本人有时候会喜欢自己PP图什么的，然后在梳理功能的时候，发现好多功能自己也不是熟悉，有很多常用的可以提高效率的按键自己也不知道，于是就有这么一个菜单，不仅梳理了功能，更是把快捷方式也熟悉一下，提高效率。 反正在船上时间很多hhh 工具箱 移动工具 【V】 矩形、椭圆选框工具 【M】 套索、多边形套索、磁性套索 【L】 快速选择工具、魔棒工具 【W】 裁剪、透视裁剪、切片、切片选择工具 【C】 吸管、颜色取样器、标尺、注释、123计数工具 【I】 污点修复画笔、修复画笔、修补、内容感知移动、红眼工具【J】 画笔、铅笔、颜色替换、混合器画笔工具 【B】 仿制图章、图案图章工具 【S】 ...

**时间迷宫 ** 来源：网络 原创：酒九 一、清晨，高铭是自然醒的，他在枕头下面摸出手机，屏幕上显示的是37年4月5号。备忘录最新的一条写道，十点去接老婆回家，出门前把肉从冰箱里拿出来化冰。 “老婆”这两个字让他一下子从床上坐起来，连卷到脖子的背心都没整理，赶忙往上翻记录。 十五分钟过去，他再次瘫倒回去。高铭从没有想象过自己结婚后的场景。而此刻，他一边挠头，一边端详着妻子的照片。 “丑。”他憋了半天，只吐出这一个字。 即使备忘录里有数不清的夸奖这女人的词汇，也不能使高铭产生任何情感。毕竟，让昨天还是个大学生的人，去喜欢一个三十岁的已婚妇女，着实有些困难。 二、高铭存在于这个世界上，已经有十八年零三个月，他使用着独特的计时方法。 用他的话说，在自己十八岁之前，日历还是一本一本用的。如果手机提示明天是冬至，那第二天就绝对不用吃月饼。 一切的改变都源于成人礼那天，还是个中二少年的高铭许下愿望，希望自己能操纵时间。睁开眼的那一刻，他听到“咔哒”一声，但转头看了看钟表，却并没有什么异常。 然而过了几天，就像是狂犬病过了潜伏期，高铭的生活出现了翻天覆地的改变。 起初，他以为自己只是过糊 ...

事故简况：福建省海运集团有限公司“金海翔”（6.9万吨，5月17日进厂，24日进坞）在山东威海西霞口船厂修船期间，三副测试CO2固定灭火系统时，失误导致CO2意外释放到机舱。当时机舱很多工程正在修理中，人很多。目前造成10人死亡（船员2人，大管轮、机工长；8位修船厂工人）。以上是初步情况，原因正在进一步调查。三副已被警方控制。 事故发生当天的晚上，我们刚好到成山头，当时收到这个消息，我们的手机响个不停，可以说几乎航运圈都在讨论，有的人再猜测、寻找原因，有的人在叹息，有的在自顾自怜，还有的在痛斥这个三副，这个公司。 生命是脆弱的，航运人的生命更是如一缕青烟，时刻都在消失的边缘。 我们做这个职业的人都知道二氧化碳是多么的危险，没有十足的把握几乎不会碰，哪怕演习的时候也一样。正常采用CO2灭火系统进行灭火的过程：施放CO2警报→确认所有人员撤出机舱（未全部撤出时搜寻受困者）→停车→风油切断→施放CO2（一次性施放所需剂量）→船长向公司和就近海事机构报告→监视机舱处所开口→监视火场温度→准备消防水和灭火器→进入机舱查看火场情况（按进入封闭舱室程序）→清理火场→报告及记录。 有些事我们说不 ...

接船，交船是一项比较繁杂且非常考验管理和人员技术能力的一件事，处理的好，可以顺利开航，否则发生滞航严重的将会对公司造成不可挽回的财产损失，对我们来说严重的可能会进黑名单，所以交接船千万需要慎重行事！不怕事无巨细，就怕麻痹大意！ 一、接船前的准备工作 得到接船任务后，轮机员特别是轮机长应及时到船技部门了解一下船舶的相关情况。主管人员会向接船船员介绍船舶的技术规范，接船时的注意事项，船舶需建立的基础工作，备件及物料如何申请，港口国检查等各方面对船舶的最新要求等等。轮机员应积极主动地向有接船经验的同行们虚心请教学习，或者在网上查询有关接船方面的内容，一个小小的建议或许就能让我们少走弯路。 船用机电设备随着社会发展和竞争有所变化或提高，不过有些发展中接近顶峰的东西不会再有太大的变化。新造船机电设备选型上无非就是那么几种，只不过是在原有基础上有所改进和完善，并进一步走向智能化，和我们以前工作过的船上设备的结构和原理大同小异，所以不必过于担心自己是否能够胜任。接船前期准备工作很重要，准备充分了我们就能做到心中有数，有的放矢，起到事半功倍作用，为顺利接好船打好基础，同时也减轻了心理压力。 二、 ...

​ 随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380 或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃ 以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。 虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Lava1)系列、日本三菱的一T、SJ—P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM—l X型、国产DZY一15，DZY一30，DZY一50等系列。 分油机出水口跑油 比重盘内口径不当； 进油量过大； 分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； 配水盘故障，水封建立不起来； 加热不够，进口油温太低； 高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。 虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除 ...

《看见》里有句话：“有些脸背后，是紧咬牙关的灵魂。“ 有一个职业，他们每天漂泊，他们与世隔绝，他们即便生活在艰难，也不被生活击垮，也要让家人过上更好的生活。我的身边就是这样一群人，这个职业就是——海员。 海员在别人看来是新奇的，每次休假回家身边的朋友总会问“哎，你们在船上都干嘛？是不是像电影里一样高大上。”我只好报以微笑：”没有，电影是美好的，现实是丑陋的。“；很多人在我解释完总会发出感叹：“好无聊啊“，”你对象怎么办“，”你不在你老婆孩子放心么“，”家里老人怎么办，谁来照顾啊“……问题一个一个接踵而至；有的会说：”行啊，至少在你和他们健康的时候能给他们一个体面的生活“。“至少你下半辈子不用怎么愁了。” 是啊，如果不是为了余生安稳，谁又愿意颠沛流离四海漂泊呢。 记得第一次毕业实习的时候，我刚上船的时候就感受到一种压抑，晚上整宿整宿的失眠，睡不着，想家，想陆地，想对象，觉得这种一眼就能望到头的生活不是我想要的，每天就是起床，上班，下班，无聊，睡觉，第二天第三天第四天……当时还很年轻，想尽快赚钱，又不想被限制在这座看似牢笼的地方，很浮躁，没有意识到一个男人的肩膀上担当和心胸里的坦荡。所以 ...

原作者：徐文彬轮机长 随着IMO日益严苛的船舶排放标准的实施，加上当前全球经济下行压力增大和国际油价的不稳定性及船舶的超大型化趋势。良好的动力性，低油耗，低排放是船东对新造船舶的动力推进系统提出的突出要求。 基于此，ME-C电喷主机在当今航运市场中有逐步取代传统的MC-C主机作为船舶推进系统的趋势。 究其原因，不外乎是ME-C电喷主机具备以下主要优点： 高度智能化的电子控制系统。 超低的SFOC,良好的经济性能 动力性好，节能减排。 低负荷燃烧下，依然能保持无烟操作且能保持超低转速运行。RPM低至15左右。 各种负荷下，燃油喷射压力和喷射率均可优化。 用于控制燃油喷射，排气阀开关和HPS,HCU,CCU,EICU等各类软件均可以升级优化。 但是，MAN B&W ME-C电喷主机作为当前最先进的主机类型之一，对轮机员的管理能力提出了新的挑战和考验。本文以笔者曾经工作过的MAN B&W 7S70ME-C8.2机型为例，浅谈ME-C电喷主机在运行过程中的一些管理要点和心得。 一、ME-C电喷主机超低速运行（Super Slow Steaming）的注意事项 ...

前言： 瓦锡兰的副机对于滑油要求非常高，基本上只要滑油维护保养得好，副机不会出现大的问题。而机带滑油滤器可以说是非常重要了，今天就跟二管一起拆检了一次，这台副机只有一个滑油离心滤器。 拆装过程: 将滑油进口阀关闭，用小活动扳手将外部卡箍旋松，拿下头部外壳，如图1 此时我们已经可以看到离心滤器本体，如图2 然后把滤器拿下来放到旁边，如图3 接着我们将滤器底座清洁干净盖好，如图4图5 我们将拿下来的滤器本体拿到工作间利用虎台钳夹紧，然后利用60号开口扳手（根据实际情况）旋松紧固螺母。此处应注意为了不损伤本体需要加垫软性材料，如铜皮，橡胶等，如图6 旋松后，双手抱紧本体外壳向上提起，将滤器拆开如下三个部件，并检查，如图7；此处应注意，本体紧固螺母带有限位，无法完全拆除。 检查完毕后，利用破布棉纱，螺丝刀等工具清洁干净。如图8 清洁完毕后，开始装复，装复时可以加装由海图纸裁剪而成的纸衬，使滤器内的杂质不会吸附在本体上，方便下次清洁，如图9 最后，反向拆除过程，安装好即可 最后： ​ 船舶副机燃烧残留物极易对副机的 ...