随着近年国家对环保提出更高的要求,2018年交通运输部关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知中更是对船舶废气提出了更高标准,同时也对轮机员的业务水平提出更高的要求,各地海事港口对船舶排烟的检测也越来越严格。为了提升自己的业务能力,以及未来提升的时候不至于错漏百出造成不必要的损失,就有了这篇文章,单纯锻炼自己的分析能力。

排烟是哪来的?

排烟是燃油在燃烧室,充分雾化然后与增压空气充分混合,在压缩爆炸燃烧后的——废气,即排烟是燃油燃烧做功过程的产物。船舶副机在正常工况下充分燃烧后排出的废气应为淡淡的灰色,或者接近无色。

黑烟是什么?

黑烟――是燃烧过程中气缸内柴油燃烧不完全,一部份碳元素悬浮在废气中,出现黑烟现象。其特征为启动困难,排黑烟;低速严重,高速减轻或消失;中低速正常,急加速又严重;各工况下,连续或断续冒黑烟,伴有异常的敲击声。

影响的燃烧有哪些因素?

  • 燃油品质我们知道重油中,十六烷值对燃烧影响最大。高,自燃性好,则滞燃期短,燃烧平稳;低,自燃性差,滞燃期长,燃烧粗暴。但在其他工况正常的情况下更换为十六烷值过高的燃油则会造成船舶副机黑烟。
  • 缸内状态 缸内状态的主要参数是压缩终点的空气温度、压力和扰动,其中以温度对燃烧过程的影响为最大。而影响温度的主要因素则是压缩比,以及压缩余隙,过大或过小都会影响内部燃油和空气混合的质量。
  • 雾化质量雾化质量好将使滞燃期缩短,柴油机工作平稳,同时燃油细粒能与空气均匀混合使燃烧完全。而这个将直接影响柴油机的燃烧质量。
  • 喷油定时 喷油定时显著影响燃烧过程。喷油提前角过大,不利于着火, 使滞燃期增长,最高爆发压力过高,燃烧粗暴。喷油提前角过小,缸内温度与压力下降,而使滞燃期也增长,但活塞已下行 使最高爆发压力降低,后燃增加,造成黑烟。
  • 换气质量 换气质量好,进入气缸的新鲜空气量增多,燃烧时有足够的氧气混合,燃烧完全。

根据影响因素推断设备问题有哪些?

  • 高压油泵:柱塞或出油阀磨损,导致油泵压力降低或建压慢等问题进而加长了喷油时间,造成后燃。
  • 喷油嘴:磨损,雾化不良,卡死,滴漏,喷油压力调节过大或过小影响了喷油时间。
  • 供油提前角:过大则会造成早燃,过小则造成后燃,均是燃烧不完全的表现会造成黑烟。
  • 活塞环/进排气阀/缸套:磨损,间隙过大,造成压缩压力不足,漏气等问题,致使燃烧室氧气含量降低燃烧不充分,从而冒黑烟。
  • 增压器:压气端或涡轮端脏堵,造成进气不足或积碳,从而影响燃烧质量进而冒黑烟。

总结

以上只是我个人的一点思考,如有错误,欢迎指出!谢谢!

副机对船舶来说是至关重要的,排烟烟色异常是柴油机内部故障的综合反映,了解其产生原因以及影响因素,可据此对排烟不正常的柴油机进行调整、维护,及时处理,防止意外发生。


每一个人都在与人生苦战